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Aug 05, 2023

Veja por que a maioria das montadoras não usa carrocerias de aço inoxidável

O Cybertruck da Tesla estreou em 2019 e parecia que a empresa tinha uma vantagem inicial

O Cybertruck da Tesla estreou em 2019 e parecia que a empresa tinha uma vantagem no que se tornou uma espécie de mania de picapes elétricas. Mas o tempo passou e a Tesla perdeu a liderança em caminhões EV, embora possamos ver alguns Cybertrucks saindo da linha até o final deste ano. Ainda assim, Musk disse aos investidores para não esperar a produção de caminhões em massa até 2024. É uma promessa familiar de Musk. Uma das razões para o atraso pode estar no material muito espaçoso do qual o Cybertruck é feito: aço inoxidável.

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Sim, parece legal, resistente e futurista, mas realmente não é o melhor material para fazer carros, como o New York Times apontou recentemente.

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Você não costuma ver muitos modelos de aço inoxidável produzidos em fábrica (ao lado da máquina do tempo de vida curta favorita de todos, o DeLorean) por um bom motivo:

O aço inoxidável custa mais do que o aço usado na maioria dos automóveis porque contém cromo e muitas vezes outros ingredientes, como níquel e molibdênio, que estão em alta demanda. A tendência do aço inoxidável de retornar à sua forma original significa que ele não pode ser estampado em para-lamas e outras peças tão facilmente quanto o aço mais flexível usado pela maioria das montadoras. Também requer técnicas especiais de soldagem.

[...]

A Tesla não compartilhou praticamente nenhum detalhe sobre como superará os desafios de trabalhar com aço inoxidável, que incluem segurança. O aço usado na maioria dos carros é projetado para amassar em caso de colisão, absorvendo energia e protegendo os passageiros. O aço inoxidável não amassa tão facilmente, expondo os passageiros a mais força do impacto.

Um carro absorvendo o impacto ao redor do motorista é uma peça bastante crítica de segurança contra colisões. O aço inoxidável não apenas desviará mais energia de uma colisão para as pessoas dentro, como também será difícil trabalhar com o metal quando se trata de pequenas dobras de para-lamas.

Embora mais resistente do que os veículos tradicionais de aço e fibra de vidro, o aço inoxidável é difícil de consertar quando danificado. Os painéis da carroceria plana também tornam qualquer dano mais óbvio, mas parece ser a melhor maneira de utilizar o aço inoxidável, considerando que é difícil estampar e dobrar.

E depois há o custo. Como a Tesla é a única montadora que trabalha com painéis de aço inoxidável preenchidos com metais e elementos mais caros, ela não se beneficiará da economia devido à escala de produção. O Times também relata que é provável que o aço seja a mesma mistura usada nos foguetes SpaceX, embora a empresa sem relações públicas não tenha respondido.

As pick-ups elétricas não são o único produto com o qual a Tesla começou forte, apenas para cair para o segundo lugar. Embora a Tesla ainda seja a principal fabricante de VEs nos EUA, a Ford e a GM estão chegando nessa liderança, especialmente agora que a linha Tesla está se tornando cada vez mais desatualizada (o último novo produto lançado pela empresa, o Tesla Model Y, lançado em 2020.)

As montadoras tradicionais também estão começando a apoiar a Tesla no desenvolvimento de veículos autônomos, que já foi o pão com manteiga da marca. O BlueCruise da Ford e o Super Cruise da GM recebem notas altas nas avaliações de carros e a Mercedes-Benz anunciou que será a primeira montadora a trazer autonomia de nível 3 para as estradas dos EUA. Enquanto isso, a Tesla está sob uma montanha de investigações de escritórios estaduais e federais por falhas em seu piloto automático de nível 2 e no software Full Self-Driving Beta, enquanto alguns de seus clientes estão com medo dos erros cometidos pelo software.

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